En la costa de 3.740 metros de largo, cuatro buques portacontenedores se detuvieron uno por uno, y camiones cargados y descargados continuamente fueron lanzados bajo grúas puente. Junto al patio de la estación de tren Silba, el tren de contenedores se mueve lentamente en la línea de la estación, el transporte ferroviario marítimo se conecta aquí… El ajetreado puerto de Ningbo Zhoushan shipshan refleja el comercio mundial “abierto”.
Tenga en cuenta las instrucciones y use el poder del núcleo duro. Desde este año, el puerto de Ningbo Zhoushan se ha esforzado por superar las epidemias internacionales y las fricciones comerciales, se ha integrado activamente en el nuevo patrón de desarrollo y ha entregado sus últimas calificaciones. De enero a mayo, el caudal de carga fue de 509,43 millones de toneladas, un aumento del 13,15% con respecto al año anterior; El caudal de contenedores fue de 13.238.000 TEU, un aumento del 23,5% con respecto al año anterior; El número total de rutas aumentó a 270, incluidas 120 rutas marítimas.
En la actualidad, la situación de las exportaciones de comercio exterior de nuestra provincia es fuerte, el mercado de contenedores sigue siendo caliente. A este respecto, el puerto de Ningbo Zhoushan fortalece la garantía de producción y servicio, ayuda a desbloquear el doble ciclo. “Frente a la escasez de espacio y a las dificultades de la industria, por una parte, mantenemos una estrecha comunicación con las compañías navieras para aplicar plenamente la política de subvenciones y luchar por la entrada de contenedores vacíos; por otra parte, cooperamos con el Departamento portuario para innovar el modelo y acelerar la circulación de contenedores vacíos. “Introducción de Fei Bo, Secretario del Comité del partido y Presidente de Ningbo Zhoushan Port meidong Company.
Estas medidas son oportunas y eficaces. En mayo, las importaciones de contenedores vacíos en el puerto de Ningbo Zhoushan aumentaron más del 15% en comparación con el trimestre anterior. Al mismo tiempo, el puerto de Ningbo Zhoushan sigue optimizando la red de recogida y distribución para explorar nuevos servicios de transporte intermodal ferroviario marítimo. En los primeros cinco meses, el número de contenedores intermodales ferroviarios marítimos fue de 470.000 TEU, un aumento del 32,7% con respecto al a ño anterior.
La gran fluctuación del mercado de carga a granel es otro desafío al que se enfrenta el puerto, por lo que el puerto de Ningbo Zhoushan se esfuerza activamente por la fuente de carga, organiza el plan de operación razonablemente, ajusta la estructura de transporte y estabiliza la entrega de “transferencia de ferrocarril”. El transporte de mineral de hierro y carbón ha aumentado considerablemente este año. Además, las importaciones de cereales se mantuvieron en niveles sin precedentes debido a los niveles sin precedentes de producción de soja en Brasil.
El establecimiento de la fuerza “dura” se remonta al proceso de integración.
En los últimos 10 años, el puerto de Ningbo Zhoushan ha avanzado sin vacilación en la dirección dirigida por el Secretario General, desde la promoción por el Gobierno de un avance en el sistema y el mecanismo hasta la consideración de los intereses de todas las partes mediante la vinculación del capital y, en última instancia, la promoción de la integración sustantiva. Se estableció con éxito el “modelo Zhejiang” de la reforma portuaria nacional.
La integración de los recursos portuarios estimulará aún más la ventaja de la apertura. Con Zhejiang como punto de partida, Dongfang Dagang conecta más de 600 puertos de casi 200 países y regiones, y se dedica a construir el mejor punto de Unión de “cinturón y carretera”, convirtiéndose en un importante centro logístico de la cadena de suministro mundial. En la actualidad, el caudal de carga del puerto de Ningbo Zhoushan ha sido el primero del mundo durante 12 años consecutivos, y el caudal de contenedores es el tercero del mundo.
Señaló que debemos atenernos a las normas de primera clase, construir y administrar bien los puertos, esforzarnos por construir puertos fuertes de primera clase en el mundo y hacer una mayor contribución al desarrollo nacional. Mao Jianhong, Secretario del Comité del partido y Presidente de Zhejiang Port Group y Ningbo Zhoushan Port Group, dijo que esta pesada misión siempre inspiró a Ningbo Zhoushan Port a seguir adelante.
El puerto es el “núcleo duro” y la “ventana importante” de Zhejiang “tomando la iniciativa en la construcción de un pivote estratégico nacional de gran circulación y un centro estratégico nacional e internacional de doble circulación”. En los últimos años, en el proceso de construcción de un nuevo patrón de desarrollo de los servicios, el puerto de Ningbo Zhoushan ha estado explorando activamente formas eficaces.
No sólo estamos comprometidos con el “cinturón y carretera”. El proyecto del Centro de molienda del Lago shulang, situado en Zhoushan, se completó y puso en funcionamiento, y se firmó oficialmente un nuevo proyecto en la tercera zona del Lago shulang occidental. La cooperación con los puertos de Kuala Lumpur (Indonesia) y Gwadar (Pakistán) se está llevando a cabo de manera ordenada. Seguir siendo la vanguardia de la integración en el delta del río Yangtze. Con el capital como vínculo, fortalecer la cooperación estratégica con el Grupo del puerto de Shanghái, completar la adquisición de la participación del 40% en Jiangyin Sunan International Container Terminal, desarrollar la logística de todo el proceso de mineral de hierro con el Grupo Maanshan Steel, y operar el parque logístico paihe con Hefei. En la actualidad, el puerto de Zhejiang se esfuerza por hacer de Yiwu la sexta zona portuaria del puerto de Ningbo Zhoushan, promover la integración logística múltiple y sentar las bases para el desarrollo del puerto de Ningbo Zhoushan.
El desarrollo conjunto de los ferrocarriles marítimos, terrestres y aéreos, los servicios postales, la isla yiyongzhou y la nueva Europa Yixin.
El “puerto más grande del mundo” se está embarcando en un nuevo viaje para construir un “puerto fuerte de clase mundial”. “Si podemos ganar en cantidad en la era de los grandes puertos, entonces la competencia de los puertos fuertes depende en gran medida del funcionamiento eficiente, el servicio conveniente y la actividad del ecosistema”, dijo Mao. “La transformación digital de los puertos se ha convertido en una tarea clave y urgente.
En mayo pasado, el sistema de producción y operación de terminales de contenedores desarrollado independientemente por el puerto de Ningbo Zhoushan se puso en marcha oficialmente en el puerto de Chuanshan, poniendo fin a la larga historia de dependencia del sistema extranjero. Más de 100 funciones de servicio “personalizadas” han cubierto más de 10 empresas de terminales en toda la provincia. Las grúas de pórtico controladas a distancia y las grúas puente a puente se instalan una tras otra, y los camiones autopropulsados 5G se acercan a operaciones a gran escala… En el futuro, inyectarán energía regenerativa en las carreteras que conducen a puertos poderosos.
Hay límites y no hay límites. Recientemente, el “14º plan quinquenal” para el desarrollo de la economía marina en la provincia de Zhejiang se publicó para aclarar aún más el objetivo y la tarea de construir un puerto fuerte. El caudal del transporte combinado fluvial y marítimo alcanzará los 450 millones de toneladas, el caudal del transporte combinado de contenedores y ferrocarriles marítimos alcanzará los 2 millones de TEU, y 42 puertos terrestres se distribuirán en China occidental, tomando la iniciativa en la formación de un patrón de cooperación mutua entre la tierra, el mar y el este y el oeste.
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(contribución del Comité de comercio de Ningbo)