En El contexto de la ” globalización” de los puertos chinos y la aceleración del diseño en El extranjero, El primer proyecto en El extranjero del Grupo del Puerto de Ningbo Zhoushan, El proyecto de la estación de Dubai, aterrizó oficialmente recientemente. El 14 de junio, Zhejiang harbor yuncang ( Dubai ) supply chain management co., ltd. completó su registro en Dubai, emiratos árabes unidos.
Como UN nodo importante de la ” ruta de la seda marítima”, El Puerto de Zhoushan en Ningbo es una de las claves para El funcionamiento sin problemas de la cadena industrial de comercio exterior y la cadena de suministro de China. es la intersección de las tres vías navegables del Norte, sur y este de China. su posición estratégica es muy importante. El proyecto de la estación de Dubai ” belt and road” es UN importante portador de la profunda participación del Grupo portuario de Zhejiang y El Grupo del Puerto de Ningbo Zhoushan en la construcción de ” belt and road” y abrió El telón del diseño internacional del Puerto de Zhoushan en Ningbo.
Dubai como cabeza de Puente, radiación medio oriente
” Zhejiang siempre ha tenido estrechas Relaciones comerciales con medio oriente. Desde El inicio del proyecto en 2019, El proyecto de la estación de Dubai ha Estado avanzando de manera ordenada. A principios de abril de 2021, se estableció El equipo del proyecto de la estación de Dubai para realizar UN estudio preliminar sobre las Políticas, los modelos comerciales y los posibles clientes del comercio electrónico transfronterizo de Dubai y decidió establecer una filial de propiedad absoluta en los emiratos árabes unidos ( Dubai ) como punto de partida para las operaciones de almacenamiento en El extranjero. ” Ningbo Zhoushan port group Ningbo port international logistics co., ltd. dijo la persona a cargo.
Se entiende que El proyecto de la estación de Dubai se basará en las ventajas logísticas del Grupo del Puerto de Zhoushan en Ningbo y en las buenas Relaciones de cooperación con Dubai DP world port company para llevar a Cabo operaciones de almacenamiento en El extranjero utilizando la ” zona de libre comercio Jebel Ali” con Dubai como cabeza de Puente y extendiendo gradualmente la cadena de Servicios logísticos del Puerto de Zhoushan en Ningbo a toda la región del oriente medio para proporcionar a las empresas de comercio, logística y comercio electrónico transfronterizo en la provincia de Zhejiang y en todo El país UN acceso logístico más conveniente al medio oriente.
Casualmente, El 18 de mayo, El barco ” new mingzhou 106″ partió de la terminal del Puerto de beilun en El Puerto de Zhoushan, Ningbo, y abrió El ” primer vuelo” de Ningbo ocean shipping a través del océano pacífico.
” desde El brote de la Nueva neumonía coronaria, la contradicción entre la oferta y la demanda en El Mercado mundial de transporte de contenedores se ha intensificado, especialmente la escasez crónica de Espacio de exportación a los estados unidos”. La dificultad de encontrar una cabina se ha convertido en UN punto doloroso y difícil para muchas pyme. El jefe de aduanas de Ningbo dijo que, por UN lado, El Puerto de Zhoushan en Ningbo implementará activamente una serie de subsidios y medidas de servicio para atraer El retorno de cajas vacías en El extranjero. por otro lado, abrirá su propio barco portacontenedores a través del océano pacífico para satisfacer las necesidades de transporte de las rutas de China a los estados unidos y El oeste a tiempo para aliviar los puntos de dolor y congestión.
Acelerar El diseño en El extranjero de los puertos chinos
Las estadísticas muestran que más de la mitad de la economía mundial se concentra en áreas dentro de los 300 kilómetros de la Costa. Con El Desarrollo posterior de la globalización económica, El enfoque de la economía mundial todavía se está moviendo hacia las áreas costeras. Más del 90% del comercio exterior de China se realiza por mar. Los buques mercantes se distribuyen en más de 1. 200 puertos en todo El mundo. Al mismo tiempo, China ocupa El primer lugar en El mundo en rendimiento de contenedores.
En los últimos años, las provincias y ciudades costeras de China Han desarrollado vigorosamente la economía marina. al mismo tiempo, la ” optimización y fortalecimiento de los puertos” se ha incluido como la principal prioridad para El Desarrollo de la economía marina. El diseño de los puertos en El extranjero también se está acelerando.
El 1 de septiembre de 2021, El Grupo Shanghai abrió oficialmente El Nuevo Puerto marítimo de Israel. Después de más de seis meses de operación, El Nuevo Puerto de Haifa, construido durante cinco años, se ha convertido en uno de los puertos más eficientes a lo largo de la Costa mediterránea. es aclamado como El ” Puerto inteligente” más avanzado del mundo y UN importante Puerto nodal a lo largo de ” belt and road”. Esta es también la primera vez que las empresas Chinas exportan tecnología avanzada y experiencia de gestión de ” puertos inteligentes” a los países desarrollados.
El Puerto de Qingdao y cosco participaron en El Puerto italiano de vardulum y establecieron una empresa conjunta con maersk wharf para operar y administrar conjuntamente la terminal de contenedores y la terminal refrigerada en El Puerto de vardulum. Esta es la primera exportación de capital extranjero después de la implementación exitosa de la gestión de exportaciones en El extranjero por parte del Puerto de Qingdao al Puerto de Anhui en Myanmar.
El Grupo del Puerto de Dalian también ha acelerado su presencia en El extranjero al firmar UN acuerdo de inversión para El proyecto de zona de libre comercio de Djibouti con China merchants group, El Grupo yizamp, El Puerto de Djibouti y la autoridad de la zona de libre comercio, lo que ha facilitado en cierta medida El proceso de adquisición de la Nueva terminal multifuncional de Djibouti en áfrica por parte del Grupo del Puerto de Dalian.
La acumulación continua de experiencia operativa en El extranjero es la clave
La razón por la cual las empresas portuarias Chinas llevan a Cabo diseños en El extranjero es, por UN lado, encontrar y configurar rutas comerciales más de alta calidad, rutas y otros Recursos para formar una ” arteria marítima” más amplia que vincule El mundo. Por otro lado, a través de la cooperación amistosa, la apertura de rutas, la participación en acciones, la inversión y la construcción y otros medios para participar en profundidad, la inversión en El extranjero y las operaciones multinacionales para avanzar hacia El objetivo de ” operadores portuarios globales competitivos internacionalmente”.
En las últimas dos décadas, China ha construido una gran cantidad de puertos internacionales en El extranjero. Según estadísticas incompletas, hay más de 100 proyectos portuarios internacionales. de acuerdo con los métodos de cooperación, se pueden dividir en cinco categorías: construcción, adquisición, inversión y construcción, ayuda a la construcción y arrendamiento. Entre ellos, hay casos exitosos y lecciones que vale la Pena aprender.
” El equipo del proyecto de la estación de Dubai continuará acumulando experiencia operativa en proyectos en El extranjero, explorando profundamente El modelo de negocio adecuado para Dubai, expandiendo negocios como almacenamiento, agencia, transporte, despacho de aduana y distribución en El extranjero y mejorando la capacidad de recolección de productos y Servicios logísticos integrados en puntos de venta en El extranjero”, dijo Ningbo port international logistics co., ltd. la persona a cargo dijo que es comprensible que acumular experiencia operativa en El extranjero y adaptarse al ” suelo y El agua” local lo antes posible es una de las claves para El éxito de las operaciones de proyectos en El extranjero.
Como Puerto nuclear duro que ha mantenido El ” Puerto más grande del mundo” durante 13 años consecutivos, El Puerto de Zhoushan en Ningbo ha abierto UN ” juego de ajedrez” en El ” círculo de carreras” en El extranjero. es maravilloso y digno de esperar.
En los últimos 20 años, China ha invertido o contratado 101 proyectos portuarios en El extranjero, incluidos 55 proyectos portuarios, 14 proyectos de adquisición, 21 proyectos de inversión y construcción, 6 proyectos de asistencia y 5 proyectos de arrendamiento.
Estos puertos están ubicados en todos los continentes y regiones del mundo. China tiene 37 puertos de ultramar en Asia, que representan El 36, 63 % del total. Entre ellos, hay UN gran número de puertos en El sudeste asiático, 16. áfrica ocupa El segundo lugar, con 33 puertos construidos por China, que representan El 32, 67 % del total. El número de puertos en otras regiones es de 11 en Europa ( incluida rusia ), 9 en américa del sur, 6 en américa del Norte y 5 en oceanía.
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( contribución del Comité de negocios de Ningbo )