La città dei sette buchi comincia ad avere dimensioni
Dal 1986 ad oggi, in quasi 40 anni di scavi archeologici, non è stato trovato alcun testo.. En el limo de 5 metros de profundidad, la longitud residual es de unos 38,1 metros, unos 9 de ancho.9 metros, se han comprobado 31 compartimentos. La proa, el bolardo, el mástil principal y el lado de babor de la parte superior del antiguo barco están estructuralmente completos, y a partir de la situación actual del estudio, se especula que es el barco de arena más probable ampliamente utilizado en Shanghái en la dinastía Qing. A través de la selección de 4 cabañas para una pequeña área de limpieza, se descubrió que las cabañas estaban cuidadosamente apiladas, horno Jingdezhen, porcelana y otras reliquias culturales exquisitas, y hay muchos tipos y cantidades de reliquias culturales que han estado completamente fuera del agua o se pueden reparar. Además, una gran cantidad de reliquias culturales, como artículos de arena púrpura, latas de narguile vietnamitas, fragmentos de cubos de madera, mástiles, material de barcos grandes
Se han desenterrado anclas de hierro, cables marrones, poleas y materiales de construcción dentro y alrededor del casco. En particular, el fondo de la taza vidriada verde que sale del agua tiene un párrafo de “año Tongzhi”, que proporciona una base importante para la datación de barcos antiguos. En 2021 y 2022, la Administración Municipal de Patrimonio Cultural de Shanghái organizó dos veces instituciones profesionales de arqueología subacuática para realizar estudios submarinos en el antiguo barco No. 2 en la desembocadura del río Yangtze y sus alrededores, y limpió grandes vasijas enteras como la porcelana de la dinastía Yuan y el jarrón azul y blanco esmaltado verde frijol completo de 60 cm de altura que no se encontraron en estudios anteriores. así como un lote de cerámica del horno Yixing en Jiangsu.
El antiguo barco del estuario del río Yangtze No. 2 es otro descubrimiento histórico de la arqueología subacuática de China, y es uno de los naufragios de madera antiguos más grandes, completos y ricos encontrados en China e incluso en el mundo, llenando el vacío en la investigación de veleros de madera a gran escala a fines de la dinastía Qing en China, y es un patrimonio cultural precioso. Al mismo tiempo, el estuario del río Yangtsé No. 2 es también la primera vez que los arqueólogos subacuáticos tomaron la iniciativa de descubrir y llevar a cabo investigaciones arqueológicas durante el estudio nacional de reliquias culturales subacuáticas, la integridad del casco y las ricas reliquias culturales a bordo, en China e incluso en el mundo historia de la construcción naval, historia del transporte marítimo, La historia de la cerámica, la historia económica y otras investigaciones son de gran importancia.
La primera tecnología de salvamento del mundo tuvo éxito
Desde el descubrimiento hasta la investigación subacuática y el salvamento general, el empoderamiento de la ciencia y la tecnología siempre ha sido una forma importante y una fuerza impulsora central para promover la arqueología y la protección de las reliquias culturales del antiguo barco. En la desembocadura del río Yangtsé, donde la visibilidad es casi nula, la búsqueda del patrimonio cultural subacuático es como buscar una aguja en un pajar. El entorno de aguas fangosas es un cuello de botella extremadamente difícil para el desarrollo de la arqueología subacuática en China e incluso en el mundo. Al comienzo de los trabajos arqueológicos subacuáticos, la Administración Municipal de Patrimonio Cultural de Shanghái organizó arqueólogos y trabajadores científicos y tecnológicos del Centro de Investigación Arqueológica de la Administración Estatal de Patrimonio Cultural, el Centro de Investigación para la Protección de Reliquias Culturales de Shanghái, la Universidad de Shanghái,
la Base de Ningbo para la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático Nacional y otras instituciones para llevar a cabo la cooperación transfronteriza, abordar conjuntamente problemas clave y desarrollar de forma independiente “dispositivos de imágenes submarinas en aguas fangosas” y “tecnologías y aplicaciones clave de equipos arqueológicos subacuáticos robóticos”. Los equipos de prospección geofísica marina, como el perfilador de formaciones poco profundas y el magnetómetro, han llevado a cabo estudios submarinos en las aguas del estuario del río Yangtsé, y la integración y el desarrollo de la innovación científica y tecnológica se han convertido en el factor más importante en el descubrimiento del antiguo barco n.º 2 en el estuario del río Yangtsé.
Después de que la Administración Estatal de Patrimonio Cultural acordara adoptar un método de salvamento general para proteger el antiguo barco No. 2 en la desembocadura del río Yangtze, la Administración Municipal de Patrimonio Cultural de Shanghái cooperó con el Transporte.La Oficina de Salvamento de Shanghái integró la tecnología de salvamento más avanzada del mundo, la ruta técnica y la fabricación de equipos, y finalmente investigó y formó la primera migración general de reliquias culturales sin contacto de haz de arco del mundo tecnología” para rescatar este antiguo barco. Esta tecnología integra creativamente la tecnología de procesamiento de haz de arco de energía nuclear, la tecnología de túneles de protección de túneles, la tecnología de acoplamiento de túneles sumergidos y utiliza la alta tecnología más avanzada del mundo, como la tecnología de elevación síncrona hidráulica y el sistema de monitoreo integrado.
Con el fin de levantar de manera suave y segura el cajón formado por la viga de arco y escoltarlo suavemente hasta el muelle, se diseñó y construyó creativamente un buque de ingeniería de salvamento especial “Fenli Ship”. La escala principal de la “Rueda Endeavor” es de 130 metros de largo, 34 metros de ancho, 9 metros de profundidad y tiene un calado de diseño de 6 metros. El cajón de viga en forma de arco después de la finalización de la viga se carga con el barco antiguo levantado directamente del lecho marino a la piscina de la luna media por la “rueda dura”, y se transfiere y descarga al muelle, un barco ha completado las tres tareas de elevación, transporte y descarga, y tiene muchas ventajas, como alta seguridad, Fuerte operatividad y contenido de alta tecnología.
El 6 de septiembre de este año, el buque de operación principal del Proyecto de Salvamento General de Barcos Antiguos del Estuario del Río Yangtze No. 2 “Dali” llegó a las aguas donde se encuentra el antiguo barco y lanzó oficialmente el salvamento general y la protección arqueológica del antiguo barco. El 12 de septiembre, el marco compuesto especial de “placa final-viga longitudinal” para el salvamento general del antiguo barco se hundió a la posición de diseño. El 29 de septiembre, la construcción en alta mar entró en la etapa de instalación de vigas de arco y pasó oficialmente por el primer grupo de 22 grupos de vigas de arco. El 15 de noviembre se colocó el 22º grupo de vigas de arco. El 17 de noviembre, el buque de ingeniería especial “Fenli Ship” llegó a las aguas donde se encontraba el antiguo barco, y el agua de salvamento general entró en una etapa crítica. El 21 de noviembre, después de 77 días de construcción en alta mar, el antiguo barco
como salvado con éxito en su conjunto.
El 25 de noviembre, el antiguo barco n.º 2 en la desembocadura del río Yangtsé fue llevado al muelle n.º 1 en el antiguo emplazamiento del astillero Yangpu Shanghai por el “Endeavour Ship”, abriendo una nueva etapa de protección de reliquias culturales y excavación arqueológica. (Diario de los Trabajadores)
Reportero Su Mo